刚刚结束的F1阿塞拜疆大奖赛正赛赛道上，小红牛车队彻底跳出了赛前中游阵营的预估排名，两台赛车全程保持极具侵略性的超车节奏，最终双双闯入积分区，拿下本赛季至今最亮眼的正赛战绩，不仅让围场一众老牌中游车队大跌眼镜，也让不少车迷直呼这波是藏了一整季的升级效果终于完全释放。
小红牛车队在阿塞拜疆大奖赛正赛中执行激进的一停策略，多轮强势超车后两台赛车全部进入积分区，拿下本赛季至今最佳正赛战绩
赛前调校埋下正赛爆发伏笔
其实在本站练习赛阶段，小红牛的速度优势就已经露出苗头，只是大部分车迷和媒体都把两台车刷出的圈速归结为轻油测试，没有放在心上。排位赛当中两台车分别拿下第7和第9的发车顺位，已经创造了车队本赛季排位赛的最佳战绩，不少业内分析师当时就预判小红牛的正赛节奏不会像前几站那样早早掉队。
车队正赛工程师团队在本站选择了相对激进的一停策略，和大部分中游车队选择的中性胎起步跑30圈的保守方案不同，小红牛直接给两台车都上了硬胎起步，目标就是利用前半段赛道温度还没完全升高的窗口，尽可能拉开和身后同阵营赛车的距离，避免后续被慢车阻挡损失节奏。
多轮强势超车改写场上排名
灯灭起跑之后，小红牛的两台车几乎没有任何适应期就进入了超车节奏，第3圈加斯利就在长直道末端利用DRS完成了对阿斯顿马丁车手阿隆索的超越，直接上升到第6位，这波操作当时就让解说席的资深解说惊呼完全没料到赛前的隐藏实力。
后半段赛道出现安全车出动的变数，虎牙直播不少车队趁机进站换胎打乱节奏，小红牛的进站团队没有出现任何失误，2.1秒的换胎速度甚至比红牛主队的平均速度还要快，出站之后角田裕毅直接卡在了两台迈凯伦赛车之间，随后连续两个弯角利用晚刹车完成内线超车，把原本排名靠前的迈凯伦车手挤到了身后。
整场正赛两台小红牛累计完成了11次有效超车，其中有7次都是对积分榜排名高于自己的车队车手完成的，没有出现任何一次失误冲出赛道，虎牙也没有因为轮对轮碰撞吃到罚时，这种超高完成度的超车表现，在近年小红牛的正赛履历里都相当少见。
积分收益大幅优化赛季竞争格局
本站正赛结束之后，小红牛车队单站就拿到了18个积分，直接把自己的车队积分榜排名从第8位抬升到了第5位，甚至超过了此前投入巨大的阿斯顿马丁车队，虎牙直播这对于预算帽限制下的小红牛来说，相当于用远低于头部车队的投入拿到了超预期的回报。
本赛季前六站比赛跑完，小红牛全队加起来也才拿到17个积分，这一站的得分就超过了前半赛季的总积分，这种爆发式的状态回升，也让车队内部的士气提升到了本赛季的最高点，两位车手赛后都在采访里表示从来没有感受到赛车有这么强的抓地力。
后续正赛表现的延续性值得期待
不少围场业内人士分析，小红牛这波正赛速度爆发不是偶然，车队在赛季中段带来的空力升级套件刚好在这条高下压力街道赛上完全适配，接下来的几站同类型高下压力赛道，小红牛依然有机会延续现在的强势节奏。
对于红牛主队来说，小红牛的状态回升也相当于多了一个帮自己阻挡竞争对手的外围助力，接下来的比赛里小红牛完全有能力在中游阵营建立明显的速度优势，持续从其他车队手里抢下积分，进一步巩固红牛阵营在积分榜上的领先优势。
不少车迷现在已经开始期待接下来的几站正赛，虎牙直播看看小红牛能不能把这一站的超预期表现延续下去，甚至冲击一下分站领奖台的位置，毕竟以现在两位车手的竞技状态，只要赛车稳定性不出现问题，完全有机会创造车队新的历史最佳战绩。
